Довольно распространено мнение, что всесезонные шины в Киеве по ходовым характеристикам не могут сравниться с сезонными шинами. Проверить правильность этого тезиса стоит по результатам тестов, проведенных профессионалами.
Оглавление:
- Методология сравнения автомобильных шин
- Michelin CrossClimate + в сравнении с летними шинами в тесте ADAC
- Tyrereviews.co.uk тест тормозного пути
- Этап первый – тест на торможение на мокрой дороге
- Этап второй – время круга по заснеженной дороге
- Третий и последний этап – торможение на сухой поверхности
- Всесезонным шинам нечего стыдиться
Методология сравнения автомобильных шин
Возможности автомобильных шин можно сравнить как минимум двумя способами. Первым источником надежных данных является этикетка шины, которая является требованием Европейского Союза. С учетом ходовых качеств она предоставляет информацию о сцеплении шины с мокрым покрытием, которая представлена в виде одного из семи классов качества (от A до G). Из-за своей аббревиатуры этикетка позволяет лишь поверхностно оценить потенциал шины. Если хочется тщательно проверить возможности той или иной покрышки, стоит обратиться к тестам шин. Их самым большим преимуществом является высокая детализация, поскольку шины проходят испытания на адгезию в различных погодных условиях.
Michelin CrossClimate + в сравнении с летними шинами в тесте ADAC
Одним из наиболее интересных тестов, в ходе которых сравнивались всесезонная шина с сезонной шиной, является сравнение, проведенное в 2019 году немецким автомобильным клубом ADAC (185/65 R15). В нем приняли участие 15 летних шин и одна всесезонная резина, представленная Michelin CrossClimate +. Результаты оказались довольно неожиданными: французская модель заняла третье место, опередив таких представителей премиального сегмента, как Goodyear Efficient Grip Performance или Continental ContiPremiumContact 5.
Michelin особенно хорошо себя показала на мокрой дороге, показав лучший тормозной путь среди всех протестированных шин. Модель CrossClimate + также отлично показала себя с точки зрения долговечности, что, однако, является знаком, узнаваемым для всей продукции французского шинного концерна.
Tyrereviews.co.uk тест тормозного пути
Ранее описанный тест ADAC одним из первых показал, что высококачественные всесезонные шины могут хорошо работать в сезонных условиях. Британский портал Tyrereviews.co.uk пошел еще дальше и сравнил две всесезонные шины Michelin CrossClimate + и Continental AllSeasonContact с лучшей летней шиной Continental PremiumContact 6 и зимней Continental WinterContact TS 860. Сравнение проводилось с шинами популярного размера 205/55 R16.
Этап первый – тест на торможение на мокрой дороге
Первая часть теста касалась тормозного пути на мокрой поверхности при четырех температурах окружающей среды: 2°C, 6°C, 10°C и 15°C. В трех самых низких температурах лучшие результаты были достигнуты Michelin CrossClimate +, а всесезонный Continental был сразу позади своего французского конкурента. Только при температуре 15°C летняя модель PremiumContact 6 показала несколько лучший результат, чем многосезонные модели. Continental WinterContact TS 860, напротив, каждый раз занимала третье или четвертое место.
Этап второй – время круга по заснеженной дороге
Во втором тесте измерялось время проезда одного круга по трассе, покрытой слоем снега. В этом соревновании зимняя шина оказалась лучшей, показав время 30,48 с. Однако всесезонная модель Continental также показала очень хороший результат (31,54 с), а третий результат у Michelin (32,73 с). Конечно, летняя шина показала худший результат – 42,29 с, что определенно больше, чем у трех других.
Третий и последний этап – торможение на сухой поверхности
В последнем тесте, проведенном редакцией портала Tyrereviews.co.uk, тормозной путь проверялся на сухой дороге при четырех температурах окружающей среды: 8°C, 5°C, 2°C и 0°C. Каждый раз лучшие результаты, колеблющиеся в пределах 24 м, давала летняя шина даже при температуре, близкой к нулю. Второе место заняла Michelin CrossClimate +, у которой тормозной путь в среднем стал длиннее примерно на 0,7 м, что является относительно небольшой разницей. Третье место заняла всесезонная Continental AllSeasonContact, тормозящая в среднем на 1,5 м хуже, чем летняя шина. Зимняя шина оказалась в худшем положении, так как ей требовалось в среднем на 2,3 м больше, чтобы остановиться на скорости 80 км/ч.
Всесезонным шинам нечего стыдиться
Основываясь на тестах ADAC и Tyrereviews.co.uk, можно увидеть, что лучшие всесезонные шины показывают очень сбалансированные результаты сцепления в различных условиях. Их результаты не сильно отличаются от результатов, достигнутых сезонными шинами, несмотря на то, что их сравнивали с конкурентами, представляющими премиальный сегмент. Неудивительно, что все большее количество водителей убеждаются в выборе всесезонных шин.
Как вам статья?
