Задержка аварийного реагирования
В большинстве случаев снижение скорости повышает безопасность, но как насчет машин скорой помощи? Скорость имеет решающее значение для машин скорой помощи, пожарных машин и полицейских машин. В аварийных ситуациях плохо размещенные горбы могут быть опасными. Есть несколько простых способов для скоростных горбов приспособить машины скорой помощи:
Сегодня большой популярностью пользуются искусственные дорожные неровности, поскольку водители всё больше нарушают ПДД и современные тюнинговые автомобили провоцируют их на повышенные скорости передвижения, поэтому лежачие полицейские сейчас очень востребованы среди организаторов дорожного движения, местных властей и государственной организации по контролированию и обустройству дорог автомобильных. Также в Москве можно по выгодной цене ИДН купить на сайте компании znakipv.ru.
Офсетная установка. Горбы скорости могут быть установлены в шахматном порядке между противоположными полосами движения. Во время чрезвычайной ситуации транспортные средства реагирования могут поддерживать более высокие скорости, поворачивая в полосу встречного движения, чтобы эффективно перемещаться по каждому горбу.
Конфигурация подушек скорости Машины скорой помощи и пожарные машины имеют более широкие оси, чем легковые автомобили. Скоростные горки могут быть установлены в конфигурации подушек скорости — с вырезами на заданной ширине, чтобы машины скорой помощи могли беспрепятственно проезжать.
ПЛАНИРОВАНИЕ СКОРОСТНОГО ГОРБА
Для дальнейшего уменьшения препятствий для машин скорой помощи и общей подвижности транспортных средств, ограничители скорости следует размещать только на местных дорогах и полосах движения. Им следует избегать коллекторных и магистральных дорог, особенно транзитных, грузовых и основных аварийных маршрутов. Следует также избегать тупиков и крутых или резко изогнутых дорог.
Расстояние между горбами
Скоростные горбы должны быть установлены последовательно, чтобы быть наиболее эффективными. На местных дорогах скоростные горки обычно устанавливаются на расстоянии 150–250 ярдов или 65–100 ярдов друг от друга на полосах движения. Разные муниципалитеты могут иметь разные руководящие принципы для установки. Калифорнийский подкомитет Калифорнийского комитета по устройствам управления движением разработал следующее уравнение для определения оптимального расстояния между перепадами скорости: Hs = 0,5 [2 (V85) (V85) -700] Hs = оптимальное расстояние между 3-дюймовые высокоскоростные горбы (в футах) V85 = желаемая скорость 85-го процентиля (в милях в час) между горбами скорости Например, для того, чтобы уменьшить временную скорость до 25 миль в час, нужно разместить 275 футов скоростных горбов. (около 90 ярдов) друг от друга.
Как вам статья?
