Продавцы шин хорошо разбираются в удовлетворении потребностей энтузиастов, от любителей бездорожья и гонщиков автокросса до водителей сверхмощных и роскошных автомобилей. Но есть одна группа, которая особенно выросла за последние годы, которая может показаться более экстремальной, чем большинство.
Оверлендинг — самостоятельные дальние путешествия в отдаленные места, получило развитие в годы пандемии, когда популярность активного отдыха возросла, но с тех пор этот нишевый сегмент продолжает расширяться.
Истинные любители путешествий по бездорожью сосредоточены на самостоятельности, выживании, приключениях и открытиях. Они ищут хорошо оборудованные транспортные средства, которые служат не только транспортом, но и жизненным пространством в путешествии. Этим любителям приключений нужны шины, которые обеспечивают долговечность, сцепление, прочность боковин и качество езды.
Рост сегмента и тенденции
В последние годы растущий интерес потребителей к тому, чтобы съезжать с трассы и отправляться на своих транспортных средствах в более масштабные приключения, повысил привлекательность путешествий по суше.
Согласно индексу Hankook Tire Gauge Index за ноябрь 2023 года, регулярному опросу, изучающему отношение и мнение о вождении, 50% потребителей заинтересованы в внедорожном опыте. Более того, 48% этой группы больше всего заинтересованы в вождении по бездорожью.
Наряду с этим растущим интересом потребителей к приключениям на суше автопроизводители продолжают диверсифицировать свои компактные и среднеразмерные полноприводные внедорожники и грузовики. Диверсификация также распространяется на поставщиков и игроков на вторичном рынке, которые поддерживают категорию товаров для активного отдыха. По мере роста популярности росло и количество типоразмеров резины, которые потребители могут рассмотреть.
Растущая популярность «жизни в фургоне», вызванная изменениями в том, как и где люди работают и живут, изначально вызванная пандемией, стала существенным стимулом для категории приключений и путешествий по суше, поскольку потребители искали возможности безопасно исследовать новые места.
В то время как многие люди любят улучшать или модифицировать свои серийные автомобили с помощью аксессуаров для вторичного рынка, сами автомобили — это глина, из которой люди, ищущие приключений, лепят, чтобы соответствовать своим целям. Мы видим, что все больше и больше производителей оригинального оборудования обращаются к пространству для любителей путешествий и активного отдыха, что очевидно по популярности Jeep и возрождению Bronco. Мы видим, как Hyundai с его рестайлинговым Sante Fe пополняет ряды брендов, которые мы привыкли видеть в этой области, например, Subaru.
В связи с ростом популярности активного отдыха и увеличением числа концептуальных внедорожников в ближайшие несколько лет ожидается рост спроса на шины для бездорожья.
Шины Overlanding становятся все более популярными не только для пикапов и джипов, но и для обычных внедорожников и фургонов. Этот сегмент требует передовых технологий для баланса как на дороге, так и вне дорог, и производители колес реагируют, предлагая ряд специализированных шин для удовлетворения этих меняющихся потребностей.
Удовлетворение потребностей в производительности
В целом, внедорожные условия могут сильно различаться от коротких скоростных заездов на кажущуюся непроходимой гору до однодневных, или даже недельных, неспешных, но технически сложных поездок по бездорожью. Для решения поставленных целей первостепенное значение имеют сцепление и устойчивость к проколам.
Автошины должны обеспечивать уверенное сцепление и долговечность, а также длительный срок службы протектора как на дороге, так и на бездорожье. Поскольку транспортные средства для бездорожья часто ездят по шоссе, целесообразно рассмотреть резину, которая сочетают в себе внедорожные возможности и комфорт на дороге.
С точки зрения эксплуатационных характеристик, автошины будет иметь более агрессивный рисунок протектора для дополнительных кромок зацепления, а также разнонаправленные канавки и ламели.
Эти два аспекта обеспечат сцепление в различных погодных условиях, а также на дорожных покрытиях, которые, как правило, более рыхлые, такие как песок, гравий или снег, которые часто встречаются при движении по бездорожью. Колеса в этой категории также будут иметь более агрессивные боковины и улучшенную конструкцию плеч, чтобы обеспечить дополнительное сцепление и защиту от потенциальных проколов на трассе или вне ее.
В зависимости от уровня интереса и активности потребителя в поездках по суше или легкому бездорожью, ходовые качества автомобиля на дороге могут иметь значение.
Внедорожные шины (A/T) сочетают в себе производительность на бездорожье с комфортом на дороге и долговечностью для длительных поездок по шоссе.
Резина с повышенной проходимости (R/T) сохранит часть своего комфорта на дороге, но будет в большей степени ориентирована на бездорожье за счет более глубоких протекторов и жесткой структуры блоков. На самом краю внедорожного спектра находится категория для бездорожья (M/T), где водители ищут максимальную силу сцепления в ситуациях с низким сцеплением и вне развала, а также усиление в критических зонах вдоль боковины шины, где возможны проколы».
По сравнению с летними шинами для шоссейных дорог, колеса для бездорожья включают в себя более выраженные блоки протектора и глубокие канавки, помогающие отводить воду, снег и элементы бездорожья. Структура блоков также будет многонаправленной, часто полигональной и усиленной, чтобы обеспечить дополнительную силу сцепления на неровных и обычно ограниченных по тяге поверхностях.
Другим примечательным атрибутом станет защита боковины автошины и конструкция плеча, которая исходит из основного рисунка протектора. Эта технология служит двум целям: защищать от истирания и возможных проколов на боковине шины и обеспечивать другой угол силы зацепления и тяги в более глубоких или внеосевых дорожных ситуациях, таких как грязь или песок.
Также распространенными атрибутами резины для езды по бездорожью являются выталкиватели грязи и камней, размещенные внутри канавок протектора.
Как вам статья?
