Под гигансткие сваи моста в Керчи придется бурить скважины
Чтобы возвести сухопутную переправу через пролив в Керчи, российским компаниям, реализующим проект, придется пробурить скважины, чтобы поставить опорные сваи. Проблема в том, что данные работы трудно выполнить, поскольку донный грунт в этом районе пролива отличается сыпучестью и повышенной тектонической активностью. Впрочем, доктор наук, профессор МГУ Евгений Игнатов, который выступает в проекте создания моста как геоморфолог моря, считает, что трудности преодолимы.
По данным исследований дна в Керченском проливе, пластичный грунт и останки ракушечника занимают порядка 60 метров в глубину. Они представляют собой сыпучий и жидковатый ил, под которым начинаются более плотные породы. Чтобы установить сваи, строителям придется пробить скважины глубиной свыше 70 метров и закрепиться в плотных материалах дна. Впрочем, указанные трудности могут также усложниться и присутствием слабоизученных грязевых вулканов и тектонической активности на разлом, заявил Евгений Игнатов.
Еще одним решением, которое позволит создать опоры моста, по словам эксперта, станет применение шатровых свай, которые заканчиваются своеобразными «пятками», способными удержать мост в грунте и дать ему опуститься глубже. На поверхности моря сваи будут защищены от обледенения и водных потоков специальными отражателями, отметил ученый.
Также эксперт предлагает прокладывать железнодорожные пути не по мосту, а через тоннель, который можно построить по дну между Тузлой и Керчью. Кроме того, в этом тоннеле возможно провести трубу для поставок воды диаметром 1,2 метра и высоковольтную проводку для подачи электричества. Евгений Игнатов подчеркнул, что строить тоннель для поездов эффективнее – тогда отпадет надобность в установке огромных конструкций для тяжелого транспорта. И подобный проект также разрабатывается, отметил эксперт.
Как вам статья?
